1油溫過高會損壞發動機

所謂發動機溫度過高，是指發動機油溫、水溫超過90℃。如果這兩個溫度同時過高，會影響發動機的正常工作，對發動機造成一定的損害。油溫主要表示曲軸和軸承因摩擦而發熱，而油放出大部分熱量，發熱與散熱的平衡（表明油溫穩定）是相對的。當發熱超過散熱時，軸瓦溫度升高，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛熔化析出。當大量鉛排出時，襯套的軸承面變小，更不均勻，使磨損惡化。嚴重時局部溫度可能超過銅的熔點，銅也會開始熔化，從而導致曲軸和軸承嚴重磨損，或產生“軸承軸承”事件。由于曲軸軸承是由銅鉛合金制成，如果控制不當，軸承溫度過高，鉛會熔化析出，后果不堪設想。因此，如果油和水的溫度同時過高，應先控制油溫。挖掘機配件廠商

2 控制油溫可以減緩水溫的上升

油溫的控制一般按“降載降速”的方法進行。此時，雖然冷卻液在高溫部位的熱交換時間較長，但水流速度減慢，從而延長了散熱時間。同時，通過控制載荷和轉速，相應減少各運動部件摩擦產生的熱量。

3 油溫是影響油壓的主要因素之一

機油溫度過高不僅會增加機油消耗（泄漏、蒸發、燃燒），還會影響機油質量，使發動機零件的摩擦表面難以形成和維持油膜，導致主油中的油壓升高。廊道不能建起來，增加了零件的磨損。水溫對油壓的影響必須通過油溫來實現。因此，它有一定的彎路，需要一定的時間。

4 降水溫度對發動機主軸油道中的油壓積聚有重大影響

如果轉速過高，活塞連桿組的慣性力和離心力會增大，曲軸軸承上的應力增大。同時，軸頸與軸瓦之間的相對摩擦速度也增加，單位時間內產生的熱量增加，油泵油量減少，大量油從主油道中甩出，導致各部位摩擦面因潤滑油不足，磨損加劇，油溫不斷升高。臨工裝載機

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